同城貨運(yùn)是指在同城范圍內(nèi)提供大重量運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)。從同城貨運(yùn)的發(fā)展環(huán)境來看，一方面，我國目前的運(yùn)輸方式仍以公路貨運(yùn)為主，為同城貨運(yùn)提供了較為豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)市場;另一方面，我國快遞業(yè)務(wù)量的快速增長也為同城貨運(yùn)行業(yè)帶來了潛在的業(yè)務(wù)需求。2019年同城貨運(yùn)的市場規(guī)模達(dá)1.3萬億元，運(yùn)貨量達(dá)20.3萬億噸。從細(xì)分市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，2019年，我國同城貨運(yùn)仍以B端服務(wù)為主。

1、同城貨運(yùn)服務(wù)模式

同城貨運(yùn)是指在同城范圍內(nèi)提供大重量運(yùn)輸?shù)奈锪鞣?wù)。從需求終端來看，同城貨運(yùn)的主要消費(fèi)群體分為B端和C端，其中，B端主要包括工業(yè)終端、商品零售門店等;C端是指向終端消費(fèi)者提供搬家、貨運(yùn)等服務(wù)。

2、行業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)相對完善

從同城貨運(yùn)的發(fā)展環(huán)境來看，一方面，我國目前的運(yùn)輸方式仍以公路貨運(yùn)為主，為同城貨運(yùn)提供了較為豐富的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和基礎(chǔ)市場。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國完成公路貨運(yùn)量343.55億噸，占總貨運(yùn)量的74%;水路完成貨運(yùn)量74.72億噸，占總貨運(yùn)量的16%;鐵路完成貨運(yùn)量43.89億噸，占總貨運(yùn)量的10%。(民航貨運(yùn)占比不足0.1%)。

另一方面，我國快遞業(yè)務(wù)量的快速增長也為同城貨運(yùn)行業(yè)帶來了潛在的業(yè)務(wù)需求。數(shù)據(jù)顯示，2010-2019年，我國快遞業(yè)務(wù)量從23.39億件增長至了635.23億件;2020年1-5月，我國快遞業(yè)務(wù)量為264.11億件，同比增長18.4%。

3、2019年同城貨運(yùn)的市場規(guī)模達(dá)1.3萬億元

2019年，我國同城貨運(yùn)的市場規(guī)模達(dá)1.3萬億元，同比增長7.8%;運(yùn)貨量達(dá)20.3萬億噸，同比增長3.57%。

從細(xì)分市場的發(fā)展現(xiàn)狀來看，2019年，我國同城貨運(yùn)仍以B端服務(wù)為主，占行業(yè)市場份額的97%，服務(wù)于B端的第三方城配企業(yè)也迎來發(fā)展黃金期，目前國內(nèi)知名的toB型第三方城配企業(yè)可以分為以下兩大類：面向小B端的非計(jì)劃性城配平臺(tái)，如貨拉拉、快狗打車等；以及面向大B端的計(jì)劃性城配企業(yè)，主要有倉到倉、倉到店、倉到社區(qū)三種場景，代表性企業(yè)有駒馬、凱東源城配、唯捷城配等;C端服務(wù)的市場份額僅為3%。

以上數(shù)據(jù)來源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國公路貨運(yùn)行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。