1月22日，由物流指聞主辦的“洞見2021·第四屆中國物流與供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)者年會(huì)”在上海召開，來自冷鏈、倉配、快遞、快運(yùn)等眾多領(lǐng)域的企業(yè)家以及研究人員展開了一場思維碰撞。

在論壇環(huán)節(jié)，蘇州浩創(chuàng)信息科技有限公司董事總經(jīng)理尚爾斌、遞四方副總裁供應(yīng)鏈加事業(yè)部總經(jīng)理戴彬、UBI利通智能包裹有限公司董事楊勛、上海懿浚商務(wù)咨詢中心創(chuàng)始人王懿浚以“全球供應(yīng)鏈新動(dòng)向”為主題展開討論。 

以下為論壇速記（有刪減）：

尚爾斌：提到全球供應(yīng)鏈，第一個(gè)問題肯定和疫情有關(guān)，在各位看來，疫情給行業(yè)和企業(yè)帶來了什么樣的改變和挑戰(zhàn)？各位又如何應(yīng)對(duì)？

王懿浚：我先拋磚引玉，今年3月，我是上海一家企業(yè)委托，幫他們組織一些醫(yī)療產(chǎn)品，出口歐洲。

在整個(gè)過程當(dāng)中，我旁觀了產(chǎn)品在疫情期間，銷售從高峰到低谷的過程，也總結(jié)了幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)：

第一，各個(gè)國家的稅法都不同，所以怎么樣去合規(guī)、合法，尊重他國的法律法規(guī)，這非常重要。

第二，人民幣這段時(shí)間一直在升值，在資金結(jié)算方面，企業(yè)要考慮賬期和人民幣利率的問題。

第三，每個(gè)國家有自身的勞工體系，各國運(yùn)營效率不同，企業(yè)要理解運(yùn)作的模式，才能游刃有余的去對(duì)接業(yè)務(wù)。

楊勛：我在物流行業(yè)做了29年，有很多的體會(huì)，2020從年初市場的跌宕起伏，到年底的峰回路轉(zhuǎn)，這對(duì)于跨境行業(yè)，有著冰火兩重天的感覺。

剛開始情況比較差，海運(yùn)的訂單非常少，我們非常焦慮，很多物流公司也一樣，如何去度過這一年都是很大的問號(hào)。但是空運(yùn)卻是另一種情況，防疫物資大量的發(fā)運(yùn)，客戶提著現(xiàn)金到你公司來，還要提前預(yù)定艙位，市場非常好。

到了下半年海運(yùn)起來了，很多工廠的訂單排到了年后，甚至到了3月份、4月份，那時(shí)候發(fā)現(xiàn)市場上啥都缺，缺艙位、缺箱子，就是不缺貨。

目前的跨境電商，由于物流、支付、倉配系統(tǒng)等限制，還是集中在發(fā)達(dá)國家，像北美、歐洲。而拉丁美洲有6億人口，東南亞也有6億人口，這些市場還未被開拓，這也是一個(gè)機(jī)會(huì)。

我相信中國的供應(yīng)鏈能力，我們的產(chǎn)品價(jià)廉物美，海外的消費(fèi)者對(duì)中國產(chǎn)品有依賴，一旦他們形成這么一個(gè)消費(fèi)路徑的依賴，未來的市場還會(huì)非常巨大。

戴彬：去年我參加過一個(gè)論壇，里面有一個(gè)觀點(diǎn)：未來十年，中國出口將有70%會(huì)是以跨境的模式走出去。

站在跨境電商的角度講，我認(rèn)為，跨境電商機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)會(huì)在于疫情給跨境電商帶來的紅利，前幾天我和一個(gè)傳統(tǒng)上市公司負(fù)責(zé)人聊天，他們是做家紡，有一塊跨境業(yè)務(wù)，去年做了2.8億美金，今年的目標(biāo)是4億美金。

我問他為什么這么有信心？他說：“這一年的疫情改變了海外客戶的消費(fèi)習(xí)慣?！彼晕艺J(rèn)為跨境電商、物流一定是有機(jī)會(huì)。

至于挑戰(zhàn)，剛才前兩位已經(jīng)提到了，就是每個(gè)國家的稅法不同，所以怎么樣去合規(guī)、合法，尊重目的國的法律法規(guī)，這非常重要。

尚爾斌：我們說供應(yīng)鏈說很多年，之前總是談安全、技術(shù)、數(shù)字化、效率、成本、體驗(yàn)，看供應(yīng)鏈又有什么創(chuàng)新之類的。我想請(qǐng)問三位：經(jīng)過疫情，在新一輪全球供應(yīng)鏈的動(dòng)向上，中國的企業(yè)還有什么樣的短板要克服？對(duì)于供應(yīng)鏈的新動(dòng)向怎么看？

戴彬：我們?cè)谡劰?yīng)鏈的時(shí)候，首先想到的肯定是物流，這個(gè)是核心，因?yàn)槲锪鲃?dòng)起來了，貨才能運(yùn)到全球處去。

對(duì)于這個(gè)問題，我覺得我們應(yīng)該全面的來看，就是物流、商流、資金流結(jié)合到一起來看全球供應(yīng)鏈。

在疫情下，企業(yè)會(huì)暴露很多問題，比如資金周轉(zhuǎn)，貨賣的很好，但回款回不來；或者要預(yù)付款，但海外的錢沒收到等等，這些問題如何解決。

同時(shí)在這個(gè)過程中，要不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，商流是不是只依賴亞馬遜，這些都值得去探討。

我認(rèn)為，企業(yè)要首先要有商流的配置，同時(shí)要有資金的加持。在這種情況下，把物流保障的穩(wěn)定性和時(shí)效性接進(jìn)去，才能利于整個(gè)供應(yīng)鏈的配置。去年真正賺大錢的跨境電商企業(yè)并不是平臺(tái)，而是自建站，他們準(zhǔn)確的把一些商流攥到了自己手上。

楊勛：我們一直在講商流帶動(dòng)物流，但反過來，物流同樣會(huì)影響商流，跨境電商有個(gè)術(shù)語叫D2C（Direct-to-Consumer），意思是去中間化，直達(dá)消費(fèi)者。我知道一家外國公司，主打時(shí)尚美妝產(chǎn)品，在商流上，它會(huì)去Facebook上引流，在全球各地打廣告。

它在物流上有一個(gè)原則，必須做到七天送達(dá)，只有當(dāng)一個(gè)地區(qū)能滿足七天送達(dá)的時(shí)候，它才會(huì)在這個(gè)地區(qū)投入資金做銷售。

從這個(gè)角度看，我覺得物流是一個(gè)短板，因?yàn)樵谝恍┣钒l(fā)達(dá)地區(qū)，當(dāng)?shù)氐膫}配系統(tǒng)、物流體系、支付習(xí)慣由于沒有高標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)影響到用戶體驗(yàn)，幫助他們提升物流服務(wù)，也是中國企業(yè)的一個(gè)機(jī)會(huì)。

王懿浚：我在補(bǔ)充兩點(diǎn)，首先，我們?cè)瓉硎亲鑫锪鞯?，?duì)接的是企業(yè)的產(chǎn)品信息和生產(chǎn)計(jì)劃，這個(gè)信息在之前看來就是拿過來，服務(wù)好就完了。

但通過這個(gè)信息，結(jié)合企業(yè)的物流能力，我們也能幫助企業(yè)尋找客戶，這是一個(gè)機(jī)遇。

其次，在物流技術(shù)上，技術(shù)是為了提高效率問題，這個(gè)趨勢(shì)是肯定的，但是要分類別。高附加值的、科技類、生物醫(yī)藥等高附加值領(lǐng)域，它用能付得起智能化的錢，但低端的農(nóng)產(chǎn)品不可能用全自動(dòng)，這里面還是有個(gè)分類。

尚爾斌：謝謝三位，因?yàn)閯偛胚B續(xù)說了供應(yīng)鏈的問題，我總結(jié)一下，

首先，當(dāng)下的供應(yīng)鏈已經(jīng)從傳統(tǒng)的交易供應(yīng)鏈向全球的產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)變；

第二，以運(yùn)營為主的傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈在向數(shù)字化轉(zhuǎn)型；

第三，地主家的余糧也不多了。為什么這么說，我有一個(gè)客戶，是國際知名公司，他們把亞太的物流中心放到了泰國，把亞太的中心放到了新加坡。他們認(rèn)為，要在成本最低的地方，服務(wù)效率能夠達(dá)到要求的地方來建的供應(yīng)鏈中心。

這也對(duì)應(yīng)了王總的觀點(diǎn)，通過技術(shù)手段可以提升效率，但企業(yè)不一定為了高大上付出更多的錢。

由于時(shí)間的原因，就不繼續(xù)往下進(jìn)行了，謝謝在座各位今天的分享。

來源/物流指聞（ID：wuliuzhiwen）