冷鏈物流發(fā)展十余年，冷鏈裝備越來越全面，也越來越規(guī)范，作為冷鏈運輸?shù)闹饕\輸工具之一，車輛必將受到更多關(guān)注。早在2015年7月1日開始實施的國家《道路運輸、食品與生物制品冷鏈車安全要求及試驗方法》把冷鏈車分為A到H八個級別。該國標的實施，為我國冷鏈裝備市場起到了重要規(guī)范和促進作用。

目前，我國冷鏈物流車在配套、載重等方面還存在諸多問題。

從冷鏈物流實體企業(yè)的角度出發(fā)，一般來說，冷鏈物流運輸通常分為三類：恒溫（20度左右）、冷鏈（5度左右）、冷凍（零下18度左右）三種，所以筆者建議官方對冷藏車的稱呼改為冷鏈車比較合適，因為冷鏈車包括冷凍車、冷藏車、恒溫車等多種車型，冷藏車的范圍相對較窄，也容易讓新入行者誤解。

直面痛點，推動冷鏈物流車“五化”發(fā)展

冷鏈車輛的配套與企業(yè)實際需求仍存在若干偏差，冷鏈車市場還存在常見的實操問題：如車廂底盤與車廂廠無法協(xié)同。有很多司機自購車廂底盤并自行聯(lián)系車廂廠制作廂體，因不熟悉相關(guān)規(guī)定和流程，最終導(dǎo)致車輛無法通過車輛有關(guān)部門的審驗。這也就延伸出來另一個話題：冷鏈車的相關(guān)配套可否集成化？比如GPS　隔溫板等車輛配套由廠家統(tǒng)一配套，而非讓廠家代為購買，這就能避免個人購買冷鏈車后再東奔西走尋找各種配套設(shè)施了。

關(guān)于冷鏈車輛的實際載重以及額定載重問題希望能得到有關(guān)部門的重視。特別是對冷鏈城配企業(yè)來說，4.2米冷鏈車是主流，但該車型標準載重量是1000千克。但按照此重量裝貨，冷鏈企業(yè)必虧無疑。由此致使冷鏈行業(yè)在城配環(huán)節(jié)上的超載現(xiàn)象比比皆是，給安全生產(chǎn)帶來了潛在隱患。

此外，冷鏈車輛與市場需求不匹配、保險公司對冷鏈車保險不承保的現(xiàn)象也亟待改變。諸如以上問題，都需要相關(guān)部門干預(yù)與協(xié)調(diào)。冷鏈實體企業(yè)是整個冷鏈業(yè)態(tài)的基礎(chǔ)，從業(yè)人員偉大又平凡，如果沒有相關(guān)部門的支持與關(guān)注，每一個微不足道的細節(jié)都可能成為壓倒他們的那根稻草。未來冷鏈車五化發(fā)展

業(yè)內(nèi)人士認為，隨著民眾對食品安全要求不斷提升，對冷鏈車的品質(zhì)要求也在逐漸增強，目前冷鏈車正在向合規(guī)化、輕量化、智能化、多功能化、特殊貨物定制化方向發(fā)展，將迎來新的黃金發(fā)展期。

隨著多地區(qū)、多領(lǐng)域出臺多項冷鏈物流政策，冷鏈物流標準化體系越來越完善，冷鏈車行業(yè)監(jiān)管也逐漸加強，正在向標準化和規(guī)范化方向發(fā)展。多快好省的標準是冷鏈供需雙方的共同需求，隨著燃油價格不斷上漲，人員工資上漲，給冷鏈成本帶來不小的壓力，冷鏈車輕量化給市場帶來很大的直接經(jīng)濟效益。

溫濕度探頭、載重傳感器等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，實現(xiàn)監(jiān)測管控冷鏈車輛運行軌跡、感應(yīng)車廂溫度、車輛載重等，都是智能化的表現(xiàn)。

多功能化主要表現(xiàn)為大容積冷鏈車，多溫區(qū)運輸?shù)确矫?。隨著國內(nèi)冷鏈物流市場的不斷發(fā)展、成熟和完善，行業(yè)勢必出現(xiàn)細分，目前這種靠一款冷車打天下甚至干貨冷貨通吃局面會得到改變。貨物細分要求裝備細分的配套，細分之下便是多功能化滿足。

受非洲豬瘟、新冠疫情的影響，活豬運輸、活禽交易都受到了很大程度的限制，未來的肉類市場將會逐漸向冷鮮肉、冷凍肉方向轉(zhuǎn)移。肉鉤車、活魚運輸車、疫苗運輸車等定制化車輛也是未來趨勢之一。

目前中國冷鏈車市場保有量近28萬部，數(shù)量將進一步的增大，冷鏈物流運輸也必將成為國計民生必不可少的一部分。

同時，冷鏈物流需要各部門的密切關(guān)注與職能協(xié)調(diào)，只有這樣，冷鏈物流行業(yè)才會持續(xù)有序發(fā)展。

來源：互聯(lián)網(wǎng)