有卡友說，“以前的貨運司機只要有證、有車，兩三年就能致富。但是現(xiàn)在，物流行業(yè)競爭越來越大，在各項成本都提升的情況下，運費卻持續(xù)走低?！?/p>

那么，貨運市場為什么運價會越來越低？我們來分析一下原因。

首先，貨運行業(yè)入行門檻低，只要證件齊全、身體健康就能入行，貨運行業(yè)的從業(yè)人數(shù)越來越多，導(dǎo)致同行之間競爭加劇。貨主一直壓價，司機為了生存不得不拉，導(dǎo)致正常價接不到活、再低的運費也會有人拉的行業(yè)亂象。

其次，“治超”力度知行不一，硬傷猶存。同樣的市場，標(biāo)載車規(guī)規(guī)矩矩拉貨，超載車不僅能多拉快跑，價格也更低，國家雖然也有相關(guān)的治理政策，但落實到地方的力度不一，造成了劣幣驅(qū)逐良幣的惡意競爭局面。

另外，國六排放標(biāo)準(zhǔn)的施行，使購車成本和養(yǎng)護成本都比原來的國五車型要高，加上現(xiàn)在各種找貨APP的盛行，貨主比價更方便了，信息越來越透明化，司機們根本就沒有討價還價的余地。養(yǎng)車成本高了，司機議價能力弱了，利潤便低了。

目前，公路貨運業(yè)正在經(jīng)歷一個高速發(fā)展期，所有從業(yè)人員也在經(jīng)歷一個殘酷的淘汰期。貨運司機是城市的運輸命脈，盡管入行門檻不高，但是如果自己沒有業(yè)務(wù)渠道，買了車沒貨拉，可能連貸款都還不上。信息化時代已經(jīng)來臨，找貨方式的轉(zhuǎn)變是必然的，面對車多貨少的局面時，貨運司機應(yīng)多做打算。有經(jīng)驗、有渠道的貨運司機，已經(jīng)選擇掛靠車隊或者進駐物流公司，抱團取暖，這樣才有可能觸碰到更好的貨源，提升利潤空間。