疫情期間，想吃個(gè)蔬菜究竟有多難？關(guān)于這個(gè)問題，沉浸在搶菜大戰(zhàn)氛圍中的上海人最有發(fā)言權(quán)。

今年三月以來，上海正在經(jīng)歷著較為嚴(yán)重的一波疫情，幾乎所有的上海市民都要面臨著至少14天的封閉式管控，居家生活的市民對(duì)于蔬菜生鮮等需求量暴增，蔬菜價(jià)格也一路狂飆，就連一顆白菜的“身價(jià)”都漲到了78塊。

而此時(shí)在我國(guó)云南省區(qū)域，正值反季蔬菜大量上市，卻有很多菜農(nóng)反映：我們?cè)诰W(wǎng)上看到很多疫情管控區(qū)都說買不到菜，菜價(jià)貴，我們?cè)颇线@邊菜價(jià)很低，有些菜都爛在地里運(yùn)不出去，像白菜、青筍和西紅柿等蔬菜去年可以賣到5.5元/公斤，今年卻只能賣到3—5元/公斤......

究竟是什么原因造成了上海缺菜，云南的菜爛在地里的局面呢？

反季節(jié)蔬菜種植大省——云南

云南省蔬菜產(chǎn)業(yè)是全國(guó)蔬菜產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，借助于得天獨(dú)厚的地理和氣候條件，充分發(fā)揮“天然溫室”和“天然涼棚”優(yōu)勢(shì)，四季生產(chǎn)品種豐富、生態(tài)優(yōu)質(zhì)的蔬菜產(chǎn)品，目前已形成夏秋反季節(jié)蔬菜、常年蔬菜、熱區(qū)冬春早菜三大穩(wěn)定發(fā)展的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)區(qū)。

近年來，云南省蔬菜產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，蔬菜種植面積和產(chǎn)量逐年攀升，在全國(guó)所占的比重也逐年增加。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，云南省農(nóng)業(yè)產(chǎn)值為2902.24億元，其中蔬菜園藝作物產(chǎn)值為976.27億元，在農(nóng)業(yè)產(chǎn)值中所占的比重達(dá)33.64%。

2021年，全省蔬菜種植面積預(yù)計(jì)保持在1880萬畝左右，產(chǎn)量達(dá)2900萬噸，綜合產(chǎn)值1550億元。近70%的蔬菜銷往全國(guó)150多個(gè)大中小城市和40多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，出口額居全國(guó)第二、西部省區(qū)第一。

云南蔬菜為什么滯銷？

1、種植端影響因素

但作為全國(guó)最大的南菜北運(yùn)、西菜東送生產(chǎn)基地和全國(guó)中高端蔬菜供應(yīng)基地，卻出現(xiàn)蔬菜賣不出去的情況，又是什么原因？

1）云南蔬菜品類結(jié)構(gòu)單一。

對(duì)于南部一些沿海城市而言，當(dāng)?shù)貧夂蚱?，為瓜果蔬菜提供了有利的自然條件，且大部分地區(qū)地勢(shì)平坦，土層肥厚，利于農(nóng)作物種植。而云南省種植的蔬菜品類與南部沿海城市極其相似，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)也并不明顯。

云南省昆明市嵩明縣農(nóng)林局總農(nóng)藝師李紹林曾接受媒體采訪時(shí)表示：云南蔬菜種植的品種比較單一。主要是油麥菜、速生葉菜類、意大利生菜、瓢菜等這一類品種。

2）缺少新的有效銷售渠道，沒有區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

云南蔬菜仍以傳統(tǒng)的蔬菜品類、傳統(tǒng)的種植模式和銷售模式為標(biāo)準(zhǔn)，鮮有改變。持續(xù)幾十年，一年三四茬的蔬菜種植，土地幾乎沒有得到休耕，大量的化肥農(nóng)藥掠奪式吸取土地營(yíng)養(yǎng)，土壤肥力下降，蔬菜品質(zhì)也在下降。云南蔬菜外銷區(qū)域多為四川、重慶、深圳等地。

此外，同為蔬菜外銷大省的山東等地在蔬菜集中上市時(shí)期，同品質(zhì)而言，云南蔬菜價(jià)格較低，給了銷往的江浙滬等區(qū)域不小的壓力。

2、流通端影響因素

除了本身的地理、環(huán)境因素以外，交通也是導(dǎo)致云南蔬菜滯銷很重要的一環(huán)。

1）冷鏈發(fā)展進(jìn)程緩慢，冷藏車資源極缺。

其實(shí)這跟云南省冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀有關(guān)，相比于西南區(qū)域其他省市，云南的冷鏈發(fā)展進(jìn)程較為緩慢，成規(guī)模企業(yè)數(shù)量較少，運(yùn)聯(lián)智庫在走訪過程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)乩滏湷桥涫袌?chǎng)十分混亂，個(gè)體戶居多且不具規(guī)模。

云南全年基本保持在恒溫狀態(tài)，城市內(nèi)的距離較短，城配冷鏈車很少，剩下以6.8米到9.6米的冷藏車為主。

據(jù)了解，當(dāng)?shù)爻桥淅洳剀嚵抠Y源極為稀缺。云南冷鏈協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2021年10月到現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)在冊(cè)的冷藏車有874輛，但要想滿足云南當(dāng)?shù)氐睦滏溸\(yùn)輸至少需要3000輛冷藏車。

近些年冷鏈物流市場(chǎng)雖然發(fā)展較好，但是第三方服務(wù)占比少、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)混亂是冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)一直存在的問題。

現(xiàn)在很多人都想分一塊冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的蛋糕。但是就目前整個(gè)云南來說，市場(chǎng)上現(xiàn)存的冷藏車都是公司買的，有固定的業(yè)務(wù)，而個(gè)人買的就是跑長(zhǎng)途干線，本身業(yè)務(wù)已經(jīng)非常飽和。貨主想要找冷藏車基本是找不到的。

云南鮮凍溯源國(guó)際供應(yīng)鏈總經(jīng)理張榮告訴筆者，當(dāng)?shù)毓╀N社去地州上給農(nóng)民蓋冷庫，但是因?yàn)槔洳剀嚨亩倘?，最后都用高欄車和平板車運(yùn)輸，這樣一來冷庫的作用就大打折扣。

2）疫情疊加油價(jià)上漲，導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。

云南作為一個(gè)蔬菜輸出大省，往年這個(gè)時(shí)間蔬菜供應(yīng)量也很大，但因?yàn)楫?dāng)?shù)氐睦洳剀嚥蛔?，絕大部分都依靠省外的車輛來完成。而如今要么生產(chǎn)地和需求地中間隔了“疫情區(qū)”、要么需求地就是“疫情區(qū)”，很多車過不來也不愿意過來，讓本就不多的運(yùn)輸車更是雪上加霜。

對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)而言，很少有人會(huì)冒著“染病”或者“隔離14天、住宿自理、吃喝基本靠自己.....”的風(fēng)險(xiǎn)去跑這一趟業(yè)務(wù)。

3月30日云南昆明發(fā)布通知顯示，來昆人員必須持有48小時(shí)核酸證明，24小時(shí)內(nèi)完成核酸；此外，對(duì)于行程卡帶星的人員需7日居家健康監(jiān)測(cè)；而對(duì)于吉林、上海等重點(diǎn)涉疫人員，需實(shí)行14天隔離。而這對(duì)于外省的車量來說，無疑是增加了額外的成本支出。

此外，還有一個(gè)重要的原因就是單邊利潤(rùn)不足以支撐空車返程。云南快動(dòng)物流總經(jīng)理普海透露，“從云南往省外拉蔬菜基本可以裝滿，但是返程基本上都是空車或者少量的普貨作為填充，很難匹配到生鮮類或者冷藏方面的貨源。有些省外的車子根本就沒有勇氣敢往云南跑，疊加油價(jià)上漲，跑下來算完賬根本不劃算，干脆就停了?！?/p>

總的來說，云南蔬菜外銷受阻的影響因素是多方面的。既有云南當(dāng)?shù)厥卟朔N植技術(shù)、蔬菜品類單一，缺少新的銷售渠道等種植端因素，也有冷鏈車輛短缺、疫情、油價(jià)上升等流通端因素。

日前，國(guó)務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制綜合組印發(fā)了《關(guān)于統(tǒng)籌做好道路貨運(yùn)疫情防控和重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障工作的緊急通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），《通知》強(qiáng)調(diào)，各地聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制充分發(fā)揮重點(diǎn)物資中轉(zhuǎn)調(diào)運(yùn)站作用，優(yōu)化重點(diǎn)物資應(yīng)急運(yùn)力組織調(diào)度，做好涉疫地區(qū)滯留貨車司機(jī)服務(wù)保障，強(qiáng)化應(yīng)急運(yùn)輸保障24小時(shí)值班值守，全力做好重點(diǎn)物資運(yùn)輸保障工作。

希望在政策的調(diào)節(jié)下，云南實(shí)現(xiàn)蔬菜運(yùn)輸自由不再是難題。