這是相峰在物流園區(qū)足不出園，接受來(lái)自公司和政府封控管理的第31天。即使城市快遞物流按下暫停鍵，他手機(jī)微信群中也不斷彈出來(lái)自各方朋友的找車需求、應(yīng)急需求，以及四面八方的物流同業(yè)人的提醒——物流大面積急減速的影響，正在放大。

上海進(jìn)入網(wǎng)格化管理的早期，作為國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室主任、圓通速遞有限公司副總裁，相峰這一物流從業(yè)者的身份，最先感受到的是，上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心，供應(yīng)鏈急減速會(huì)帶來(lái)一系列的連鎖反應(yīng)。

一知名國(guó)際電子產(chǎn)品公司找到相峰表達(dá)他們的訴求。該公司積壓了數(shù)十萬(wàn)臺(tái)電子產(chǎn)品急需向全球供應(yīng)，他們的生產(chǎn)基地就在上海周邊，物流受阻，產(chǎn)品既無(wú)法運(yùn)出，零部件也無(wú)法運(yùn)進(jìn)。

隨著上海封控政策持續(xù)，物流被大范圍受限。相峰隨即聯(lián)想到，保供需求、城市應(yīng)急配送、貨物進(jìn)出港等需求矛盾正快速顯現(xiàn)出，尤其是末端配送方面。上海2500萬(wàn)市民的日常生活必需品的保供壓力陡然增加，物流行業(yè)各方都應(yīng)做好準(zhǔn)備發(fā)揮作用。

信息不透明的情況下，供需雙方處于無(wú)序的狀態(tài)。而這種矛盾的暴露，往往就體現(xiàn)在價(jià)格飆漲上。

有人日入過(guò)萬(wàn)，有人車上吃住20天

對(duì)于漲價(jià)討論的集中爆發(fā)，源于一張網(wǎng)傳圖片。

4月9日，一名順豐同城騎士單日收入過(guò)萬(wàn)，被人懷疑發(fā)國(guó)難財(cái)。隨后，順豐澄清，說(shuō)明騎士的收入主要來(lái)自打賞。

（來(lái)源：順豐同城微博）

人們看到的是騎士收入那一數(shù)字，沒(méi)看到的是小哥一天要送60單，實(shí)際路程超過(guò)150公里……

這種現(xiàn)象集中反映了市場(chǎng)的供需狀態(tài)。相峰分析道：“疫情封控下，運(yùn)力大幅削弱，而需求反而在增加。尤其是過(guò)去人們主動(dòng)的社會(huì)化餐飲消費(fèi)轉(zhuǎn)向了居家場(chǎng)景，帶來(lái)C端物流量的大幅增長(zhǎng)?！?/p>

原本只占總體供應(yīng)鏈不足20%的電商平臺(tái)暫時(shí)承壓，盒馬、美團(tuán)、京東、阿里等多家傳統(tǒng)電商、生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)的搶菜攻略頻頻沖上熱搜，連“投資女王”也被迫加入搶菜大軍。

供應(yīng)的短缺、運(yùn)力的短缺，直接帶來(lái)物價(jià)上漲。

在相峰看來(lái)：“整個(gè)疫情防控中，市場(chǎng)仍然是存在的，并且我們應(yīng)該讓市場(chǎng)機(jī)制發(fā)揮作用。可以看到，我們?cè)瓉?lái)習(xí)慣的供應(yīng)鏈體系被暫停，由保供企業(yè)、社區(qū)居委會(huì)、各類‘團(tuán)長(zhǎng)’、社區(qū)志愿者等建起來(lái)的臨時(shí)供應(yīng)鏈正在形成新的市場(chǎng)體系發(fā)揮作用?！?/p>

盡管這個(gè)過(guò)程中大家有批評(píng)，抱怨價(jià)格太貴，但是，大量的團(tuán)長(zhǎng)與有限的運(yùn)力正在匹配大家的需求，以解決問(wèn)題。

更為重要的是，這背后，越來(lái)越多的物流人正在加入，追趕“黑市”形成的速度。

比如從疫情開(kāi)始，圓通便成立應(yīng)急機(jī)制，第一時(shí)間為上?？挂吒鞣教峁┪镔Y緊急運(yùn)輸服務(wù)；同時(shí)，應(yīng)上海市有關(guān)部門的要求，運(yùn)輸應(yīng)急蔬菜等生活必需品，千里馳援。

針對(duì)日益爆發(fā)的“最后一百米”配送問(wèn)題，圓通牽頭的物流信息國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室與科研伙伴合作把物流無(wú)人車迅速投放到社區(qū)、方艙、隔離治療點(diǎn)等區(qū)域，發(fā)揮無(wú)人車長(zhǎng)處。

3月27日，在接到多個(gè)方艙項(xiàng)目需要調(diào)配運(yùn)送物資的緊急需求后，日日順供應(yīng)鏈上海分公司立即響應(yīng)。面對(duì)人員隔離及車輛資源受限等諸多困難，日日順第一時(shí)間整合各類運(yùn)力資源，加急辦理防疫物資通行證，當(dāng)晚將首批500套空調(diào)送達(dá)金橋項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。

3月28日晚，由日日順供應(yīng)鏈配送的1000套空調(diào)順利抵達(dá)拱北路項(xiàng)目；3月29日晚，日日順供應(yīng)鏈完成東海龍場(chǎng)項(xiàng)目首批500套空調(diào)的交付。

（日日順供應(yīng)鏈為多個(gè)上海方艙項(xiàng)目緊急運(yùn)送抗疫物資）

與此同時(shí)，普洛斯也在封控期間，全方位服務(wù)35家保供企業(yè)運(yùn)營(yíng)，日均出貨量近3000噸，含食品生鮮、醫(yī)療防疫等各類民生和防疫供應(yīng)物資，支持城市防疫運(yùn)行供給不間斷。

疫情反復(fù)下，傳化全國(guó)的公路港城市物流中心也迅速啟動(dòng)防疫應(yīng)急預(yù)案，在保障平臺(tái)物流企業(yè)及員工身體、財(cái)產(chǎn)安全健康的同時(shí)，聯(lián)合傳化貨運(yùn)網(wǎng)平臺(tái)內(nèi)外資源保障物流暢通。

比如，為方便平臺(tái)物流企業(yè)甚至是周邊物流場(chǎng)站的核酸檢測(cè)工作，蘇州、無(wú)錫、六安等公路港在政府的支持下，設(shè)置了24小時(shí)核酸檢測(cè)點(diǎn)，做到隨需隨檢。

（傳化公路港內(nèi)組織核酸檢測(cè)）

企業(yè)有組織地進(jìn)行自救之外，更多的個(gè)體也在參與進(jìn)來(lái)。

4月12日清晨，百世快運(yùn)上海黃埔六部負(fù)責(zé)人閔祥利帶著車隊(duì)趕往某生鮮配送中心，一批新鮮蔬菜將通過(guò)閔祥利自發(fā)組織的車輛送往閔行區(qū)的居民區(qū)。

“在朋友圈看到物資運(yùn)輸面臨運(yùn)力和人手不足的情況后，我想我本身就是做物流的，正好也有空閑車輛，所以馬上協(xié)調(diào)了4輛4.2米的車來(lái)做承運(yùn)。辦完車輛通行證并補(bǔ)充人手后，馬上就投入運(yùn)送，到現(xiàn)在已經(jīng)有11輛車了。每輛車配備一位司機(jī)，負(fù)責(zé)開(kāi)車和裝卸，每天拉貨3-5趟，運(yùn)送任務(wù)還是比較重的?！遍h祥利說(shuō)道。

3月27日以來(lái)，閔祥利和他的車隊(duì)及成員，已經(jīng)在上海承運(yùn)蔬菜糧油米面等生活物資超過(guò)350噸。為了讓物資早一點(diǎn)送達(dá)，閔祥利和車隊(duì)同事已連續(xù)在車上吃住近17天。“忙起來(lái)兩天才顧得上吃一頓飯。最忙的時(shí)候，有30多個(gè)小時(shí)沒(méi)停車。”

閔祥利說(shuō)，疫情期間奔波在外，他不想把風(fēng)險(xiǎn)帶給家人，已經(jīng)做好了1個(gè)月不回家的準(zhǔn)備。給車輛充電的間隙，他也會(huì)給在老家的孩子視頻連線，問(wèn)一問(wèn)學(xué)習(xí)情況，鼓勵(lì)他為明年到來(lái)的高考好好準(zhǔn)備。

手握方向盤“逆行”的閔祥利，只是一位普普通通的父親。他讓我們看到了更多的溫暖和互助，以平凡堅(jiān)守，用責(zé)任奉獻(xiàn)，致敬物流戰(zhàn)線上每一個(gè)平凡的人。

（閔祥利在配送途中）

越來(lái)越多個(gè)體的加入，正在成為整個(gè)“抗疫”過(guò)程的中堅(jiān)力量。

正如瑞云冷鏈上海一線負(fù)責(zé)人陳靖武說(shuō)的，從社區(qū)大門到家的“最后一百米”靠社區(qū)志愿者，從冷庫(kù)到社區(qū)的“最后一公里”靠我們的運(yùn)輸司機(jī)?！?0多天，一天三趟，大概配送了180噸左右的生鮮產(chǎn)品。我們不缺車，主要是缺司機(jī)?！?/p>

普洛斯上海浦東園區(qū)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理曲麗娜表示：“我們普洛斯在老港、南匯、中邦等多個(gè)物流園區(qū)門口，都擺上了方便面、面包、牛奶、飲用水、蘋果等食物飲料，讓路過(guò)的司機(jī)和其他有需要的防疫工作人員免費(fèi)自取。有司機(jī)大哥在那邊確認(rèn)了好久才去拿，好多人真沒(méi)飯吃，也沒(méi)熱水喝?！?/span>

在疏通城市“毛細(xì)血管”的抗疫保供中，他們吃住在倉(cāng)庫(kù)、在車?yán)铩⒃诖髽蛳隆丝?，他們禮貌的樣子，讓人心疼。

我們看到“騎士日入過(guò)萬(wàn)”，但更要看到的是，這些保供隊(duì)伍中的物流人在食宿得不到保障情況下的“流浪生活”。

因此，相峰提出，要尊重跟支持抗疫前行的司機(jī)、騎手、快遞員等物流從業(yè)者，開(kāi)放社會(huì)食宿資源，提供核酸檢測(cè)便利等服務(wù)?！霸诒ＷC防疫的情況下，給物流從業(yè)人員提供餐飲、隔離性的宿舍。他們其實(shí)跟醫(yī)護(hù)人員、志愿者一樣，每天都在做救援城市的繁重工作，每天都有核酸檢測(cè)。能不能也給他們滿足有所管控的、具備基本生活條件的保障呢？”

無(wú)組織的輸送，是另一場(chǎng)災(zāi)難

盡管有越來(lái)越多的人自發(fā)地加入這次“抗疫”之中，越來(lái)越多的省外馳援物資接踵而至，但這種無(wú)組織的集中正在引發(fā)新的矛盾。

在中通快遞集團(tuán)副總裁金任群看來(lái)：“沒(méi)有組織地把大量物資運(yùn)進(jìn)來(lái)，是另一場(chǎng)災(zāi)難。”

因此，在相峰與物流企業(yè)家等相關(guān)從業(yè)人員自組織的微信群中，大家討論的問(wèn)題是：抗疫與保供并行，抗疫離不開(kāi)高效的物流保障。

而這一問(wèn)題也有據(jù)可依。

此前武漢封城時(shí)，大量馳援醫(yī)療物資、生活物資等大范圍積壓，最后是九州通、順豐、京東、中通、圓通等物流企業(yè)承載物資的分發(fā)。尤其是九州通臨危受命接管武漢市紅十字會(huì)物資管理后，大大提高了醫(yī)療物資的分發(fā)效率。

“一定要讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，抗疫才能物暢其流。”相峰說(shuō)道。

事實(shí)上，據(jù)相峰回憶，在馳援武漢的抗疫及生活物資的分發(fā)上，物流企業(yè)也摸索出了諸多經(jīng)驗(yàn)。比如當(dāng)時(shí)做了一個(gè)“二次接駁”的模式，外地馳援物資到達(dá)指定地點(diǎn)后，由前線物流服務(wù)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行二次接駁分發(fā)，有效解決了外地車輛進(jìn)出城、司機(jī)交叉感染等問(wèn)題。

另外，由于當(dāng)前大多數(shù)人員處于封控狀態(tài)，前線只有少量的司機(jī)、配送員、社區(qū)志愿者，人手高度緊張。

因此相峰建議，應(yīng)該將更多耗時(shí)耗人力的工作前置。比如，將馳援生活物資在上海周邊相對(duì)安全的分撥中心，打包成符合家庭需求的 3-5KG的標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)急物資蔬菜食品包，發(fā)揮快遞企業(yè)自動(dòng)化分揀線的高效作用，以及網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)輸組織，直送末端社區(qū)。如此一來(lái)，社區(qū)志愿者們就不需要再進(jìn)行物資的拆分，只需精準(zhǔn)分發(fā)，從而避免在疫區(qū)產(chǎn)生大量的耗時(shí)耗人力的重復(fù)工作。

而干線上，我們看到，司機(jī)動(dòng)輒就要在高速路上被迫駐留數(shù)天。各地不同的健康碼、行程碼、貨物碼、核酸報(bào)告等繁瑣的檢疫流程“碼上加碼”，也在增加物資運(yùn)輸?shù)碾y度。因此，相峰認(rèn)為，應(yīng)該簡(jiǎn)化檢疫管理流程，而不是讓技術(shù)給司機(jī)制造更多的障礙，要讓復(fù)雜的事情簡(jiǎn)單化，認(rèn)本質(zhì)的東西，比如核酸檢測(cè)報(bào)告。

與此同時(shí)，城市末端配送方面，需要更加透明高效的信息平臺(tái)。國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室與合作伙伴針對(duì)應(yīng)急需求推出智能規(guī)劃導(dǎo)航地圖及信息互通平臺(tái)，協(xié)調(diào)城市管理方、應(yīng)急物流的需求方、運(yùn)力的提供方，以促進(jìn)有限資源的高效協(xié)同。

事實(shí)上，從武漢疫情開(kāi)始到現(xiàn)在，各方對(duì)應(yīng)急供應(yīng)鏈的研究雖有成果，但仍然缺少體系化的演練。

有專家認(rèn)為，整個(gè)過(guò)程中需要政府做整體協(xié)調(diào)，國(guó)有企業(yè)、頭部物流公司與物流平臺(tái)等大企業(yè)發(fā)揮作用，未雨綢繆，早制定策略、早進(jìn)行演練。

近日，張家港、太原等城市疫情點(diǎn)狀擴(kuò)散，抗疫與保供過(guò)程中，高效的應(yīng)急供應(yīng)鏈?zhǔn)强挂吖ぷ鞯闹匾画h(huán)。

供應(yīng)鏈中心停擺，牽一發(fā)而動(dòng)全身

都說(shuō)物流是經(jīng)濟(jì)的晴雨表，上海作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心，與之相對(duì)應(yīng)的，也是我國(guó)的供應(yīng)鏈中心。疫情封控對(duì)物流活動(dòng)的限制，正在引發(fā)連鎖反應(yīng)。

這種危機(jī)感， G7創(chuàng)始人兼CEO翟學(xué)魂能明顯從面前的數(shù)據(jù)中感知到。作為鏈接 200 多萬(wàn)臺(tái)貨運(yùn)車輛的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，海量的數(shù)據(jù)總能指出問(wèn)題所在。

（翟學(xué)魂朋友圈截圖）

根據(jù) G7 平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，全國(guó)貨運(yùn)卡車流量從3月中開(kāi)始急轉(zhuǎn)而下，本周全國(guó)貨運(yùn)卡車流量比去年同期下跌28.9%。前幾日國(guó)務(wù)院、交通運(yùn)輸部等密集部署保通暢，但數(shù)據(jù)顯示實(shí)際情況并無(wú)改善。其中，上海作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的心臟，進(jìn)出貨運(yùn)卡車流量只有基準(zhǔn)值15%，近幾天也沒(méi)有明顯恢復(fù)跡象。

長(zhǎng)三角區(qū)域的貨車一度出現(xiàn)大膨脹，運(yùn)價(jià)翻十?dāng)?shù)倍仍然出現(xiàn)一車難求的狀況。

回顧武漢疫情爆發(fā)初，國(guó)家最初施行高速免費(fèi)政策以促進(jìn)整個(gè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的回暖。如今各地防疫政策之下，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使高速免費(fèi)，短時(shí)間內(nèi)也難以解決一系列連鎖反應(yīng)。

“封堵容易暢通難?！备鶕?jù)翟學(xué)魂的分析，“上海封城不僅僅影響上海人民的生活，對(duì)全國(guó)各行業(yè)供應(yīng)鏈的影響同樣是極為嚴(yán)重的。汽車這樣的復(fù)雜產(chǎn)品缺一個(gè)螺絲釘都不能出品，接下來(lái)，如不全面迅速恢復(fù)，供應(yīng)鏈可能面臨團(tuán)滅。”

汽車供應(yīng)鏈中，整個(gè)供應(yīng)鏈條長(zhǎng)，每家車企都對(duì)應(yīng)著數(shù)百個(gè)零部件供應(yīng)商。為了高效運(yùn)行，汽車供應(yīng)鏈往往追求“零庫(kù)存”“JIT”等生產(chǎn)方式，這也就使得供應(yīng)鏈對(duì)供應(yīng)商服務(wù)的穩(wěn)定性提出極高要求。

而疫情的反復(fù)無(wú)疑在沖擊這種穩(wěn)定性，連鎖反應(yīng)下，事態(tài)正向更嚴(yán)重的地步發(fā)展。

4月15日，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO、智能汽車BU CEO余承東在朋友圈發(fā)文，其表示，如果上海不能復(fù)工復(fù)產(chǎn)，5月之后所有科技、工業(yè)產(chǎn)業(yè)涉及上海供應(yīng)鏈的，都會(huì)全面停產(chǎn)，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)。

此前，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也在朋友圈發(fā)文稱，如果上海和周邊的供應(yīng)鏈企業(yè)還無(wú)法找到動(dòng)態(tài)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的方式，5月份可能中國(guó)所有的整車廠都要停工停產(chǎn)了。

可以看到，不論是傳統(tǒng)的生產(chǎn)制造業(yè)，還是新興科技產(chǎn)業(yè)，企業(yè)家們口中開(kāi)始高頻地出現(xiàn)“供應(yīng)鏈”“物流”等詞匯。

受此影響，過(guò)去生產(chǎn)制造業(yè)等貨主企業(yè)，出于成本壓力將物流成本向外轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，今后或會(huì)告一段落。有貨主表示，“物流車隊(duì)這種本來(lái)應(yīng)該是供應(yīng)商干的活，現(xiàn)在必須自建。我們內(nèi)部叫‘戰(zhàn)時(shí)管理’，保證不斷供?！?/p>

這也意味著，當(dāng)前應(yīng)急供應(yīng)鏈的構(gòu)建中，預(yù)案要看到后疫情時(shí)代的復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“危機(jī)來(lái)臨前，我們要有應(yīng)急方案；走出危機(jī)后我們要及早復(fù)工復(fù)產(chǎn)，支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這樣才能做到危而不亂，上海及長(zhǎng)三角的國(guó)際供應(yīng)鏈地位也才能因此得到長(zhǎng)遠(yuǎn)保障?！毕喾逭f(shuō)道。

無(wú)論是逆行的司機(jī)、配送員、志愿者，亦或是在背后組織資源做協(xié)調(diào)調(diào)配的物流企業(yè)家，他們的努力正在讓居民生活、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)——物流，被更多人看見(jiàn)。

如果大家有運(yùn)力需求或運(yùn)力資源，可以留言需求與聯(lián)系方式，協(xié)助對(duì)接資源。希望大家齊心協(xié)力，能幫助民生物資配送更加高效，略盡綿薄之力。