上海疫情之下，各行業(yè)都流傳出一個個詼諧的段子：如果讓我們“接管”物資，會怎么辦......

疫情的防控效果和物資分發(fā)的及時性，讓上海民眾一度懷疑人生。

上海自今年三月暴發(fā)疫情至今，防控難題一直未得到妥善處理。倒是民生吃喝問題暴露個不停。在上海封城期間，無論是身在國內還是國外的網友，都積極通過捐款、捐贈物資的方式默默支援著上海，卻依舊會發(fā)生捐贈的蔬果送不出去爛在了垃圾桶里的現象。

撇開暴漲的蔬果價格不說，光是辟謠，上海已經做了非常多的努力。

“高速大貨車上不去下不來”“貨車司機餓到吃路邊的菜葉”，貼封條就算了，還綁上了鐵絲，連貨車最后的尊嚴也都沒有了。

一

“每天上海市民四點半定鬧鐘起來搶菜”“在電商平臺上下過的單一拖再拖”......很多市民在小區(qū)和所在的居委會對于物資緊缺的事情已經反饋多次，但依舊沒有得到很好的解決。

疫情發(fā)生半月有余，物資調撥不及時等問題屢屢發(fā)生，究竟是物資緊缺還是物資分配環(huán)節(jié)存在著問題？

2020年武漢疫情期間，也發(fā)生過類似的情況：奮戰(zhàn)在一線的醫(yī)護人員沒有口罩用，武漢協和醫(yī)生由于拿不到物資，被逼到只能自制口罩……自從九州通“接管”武漢紅十字會倉庫后，各種物資的分配速度得到了全面提升，對于急需的醫(yī)療物資，更是在2小時內就能完成從入庫到出庫的全部流程。

九州通在武漢疫情期間表現出來的物流方面的專業(yè)能力令人贊嘆，那今天就來說一說，為什么物流企業(yè)可以自信“接管”物資。

二

物流企業(yè)是如何做的，要回答這個問題，就涉及到企業(yè)內部組織的管控能力和外部組織的協調能力。

對于物流企業(yè)來說，不管是直營網絡還是加盟網絡，很多網絡型企業(yè)都有自己的承包區(qū)。他們有能力去覆蓋這個區(qū)域的配送，服務這個區(qū)域的客戶。然后，能夠把貨物精準地投放到固定位置。就像投放快遞一樣，每一件快遞都能夠精準投放到每個小區(qū)的快遞柜里面，并且能夠給收貨客戶發(fā)收貨通知。假如在管控需求允許的情況下，是能夠送到每一棟樓的。

1）內部組織的管控能力

為什么快遞企業(yè)能安穩(wěn)應對“雙十一”的訂單暴增？

就是近些年企業(yè)做了優(yōu)化分撥能力、增加運力儲備這些措施。場景沒有變，每個企業(yè)干支線依舊是穩(wěn)定的線路和相應的運輸場景。

尤其是在訂單激增，天天爆倉的時候，內部的強管控就體現得淋漓盡致。從貨物的裝卸、入倉的分類堆碼到最后分發(fā)配送都要保持高效運作。關鍵的點就是，從分揀到干支線的運輸都根據場景做了標準化的流程。

當然，在貨物超過極限值爆倉導致分流壓力變大時，物流企業(yè)還會采取一些應急的方法。

而配送端講的更多是一點多配，主要是合理規(guī)劃路線，高效利用運力。但在特別忙的時候單單依靠內部的運力是遠遠不夠的。

2）外部組織的協調能力

像很多電商平臺大部分城配運力都是外包的，簽的長期合同只是負責每天幾十萬單，車子就那么多。而在面臨訂單激增的情況下，只依靠長期合同下的那些司機是無法支撐的，所以具備高度的外部資源調度和掌控能力尤其重要。

此外，相對于只做運力匹配，不掌握司機，跟司機沒有任何聯系的平臺而言，就像我們開各種視頻APP會員一樣，這些平臺無法掌控我們這些會員。只有那些日常做城配運營的企業(yè)，真正具備運力承運能力的企業(yè)才做得了。

就末端服務來說，從物資的精準分揀到配送的場景，都非常符合物流作為基礎物資保障這樣一個群體的操作流程。

這也是為什么物流企業(yè)敢自信“接管”物資的原因。當然，物流企業(yè)也不會真正去“接管”物資，只是按照流程在固定的場景內工作。